<a href="https://binance-bitget.com/bundang/" target="_blank" rel="noopener" title="분당개인회생" class="seo-link good-link">분당개인회생</a> 서 제시한 대구의 위기 극복과 당의 혁신을 위한 '5대 비전과 15화주가 삭감을 요구했다(45.5%)'는 응답이 가장 많았고, '최저입찰제 부활(24.8%)' 때문이라거나 '물량 확보를 위한 불가피한 선택(26.9%)'이라는 응답도 있었다.

운송사의 86.5%는 "화주가 지급하는 운임 삭감으로 운송사가 차주에게 지급하는 운임도 줄었다"고 답했다. 95.2%는 "최저입찰제 부활로 일감을 잃는 경험을 했다"고 밝혔다. 운임이 줄었으니 도로의 위험도 역시 예전처럼 높아졌을 가능성이 적지 않다.

어떤가. 안전운임제의 효과가 분명한 상황에서 정부와 정치권이 이랬다저랬다 입장을 바꾸는 건 타당한 걸까. 화물노동자들의 주장이 과연 생떼일까. 현재로선 '화물자동차 운수사업법 일부개정법률안(화물자동차법 개정안)'에 반대하는 화물노동자의 목소리가 더 옳다. .